Análise da GenuDados compara o preço da gasolina em 170 mercados e mostra que o lugar com o litro mais caro não é necessariamente aquele onde abastecer representa o maior peso econômico.
Quando pesquisamos o preço da gasolina no mundo, normalmente olhamos primeiro para valor cobrado na bomba.
Mas será que comparar apenas o valor do litro realmente mostra onde abastecer pesa mais?
Os dados mostram que não.
Em 21 de setembro de 2026, a gasolina custava US$ 4,414 por litro em Hong Kong, o maior valor entre os 170 mercados analisados. Em Malawi, o litro custava US$ 3,239. Na Líbia, apenas US$ 0,024.
A diferença entre os extremos é enorme. Só que o preço do litro conta apenas uma parte da história.
Para enxergar o problema por outro ângulo, a GenuDados também calculou quanto custaria um abastecimento padrão de 40 litros e comparou esse valor com a Renda Nacional Bruta (RNB) per capita mensal de cada economia.
E aí o ranking começa a mudar.
Onde está o maior preço da gasolina no mundo?
Ao comparar o preço da gasolina no mundo, Hong Kong aparece no topo, seguido por Malawi e Noruega.
Os cinco maiores preços encontrados foram:
Hong Kong: US$ 4,414/L
Malawi: US$ 3,239/L
Noruega: US$ 3,138/L
Dinamarca: US$ 2,893/L
Países Baixos: US$ 2,776/L
Na outra ponta estavam Líbia, Irã e Venezuela, todos com preços abaixo de US$ 0,04 por litro na base utilizada.
Os 15 maiores preços da gasolina entre os 170 mercados analisados. Valores em dólares por litro, com referência de 21 de setembro de 2026.
O ranking é útil para responder onde a gasolina custa mais em dólares.
Mas ele não responde outra pergunta importante:
quanto esse abastecimento representa diante da realidade econômica de cada país?
Quando a renda entra na conta, a história muda
Para fazer essa comparação, usamos um tanque padrão de 40 litros.
Primeiro calculamos o custo do abastecimento. Depois comparamos esse valor com a RNB per capita mensal, usando dados do Banco Mundial.
Entre os 163 mercados para os quais foi possível calcular o indicador, o maior resultado apareceu em Burundi.
Um tanque de 40 litros custaria cerca de US$ 53,32, equivalente a 266,6% da RNB per capita mensal utilizada na comparação.
Logo depois aparece Malawi:
Burundi: 266,60%
Malawi: 259,12%
Afeganistão: 168,74%
República Centro-Africana: 157,46%
Moçambique: 123,45%
Isso não significa que uma pessoa de Burundi gaste 266,6% do salário mensal para abastecer.
A RNB per capita não é salário nem renda disponível de uma família. O indicador serve para comparar o custo de um mesmo abastecimento com a escala econômica média de cada mercado.
Relação entre o preço da gasolina e o custo de 40 litros em comparação com a RNB per capita mensal. Cada ponto representa um mercado. O eixo vertical utiliza escala logarítmica para permitir a visualização de diferenças muito grandes. O indicador não representa percentual do salário.
Esse gráfico ajuda a enxergar uma coisa importante: preço alto e peso econômico não são necessariamente a mesma coisa.
Malawi e Hong Kong deixam essa diferença bem clara
Hong Kong tinha a gasolina mais cara da nossa base:
US$ 4,414/L
Em Malawi:
US$ 3,239/L
O litro de Hong Kong custava cerca de 1,36 vez o preço de Malawi.
Só que, quando analisamos o preço da gasolina no mundo em relação à renda, acontece praticamente o contrário.
Em Hong Kong, 40 litros correspondiam a 3,39% da RNB per capita mensal.
Em Malawi, o resultado chegava a 259,12%.
Isso significa que o indicador de Malawi é 76,44 vezes maior que o de Hong Kong.
Dois lugares com gasolina nominalmente muito cara, mas em contextos econômicos completamente diferentes.
E o Brasil nessa história?
No Brasil, o preço da gasolina no mundo usado como referência para o país foi de.:
US$ 1,276 por litro
Um abastecimento de 40 litros custaria aproximadamente:
US$ 51,04
Na comparação com a RNB per capita mensal brasileira, o indicador ficou em:
5,81%
Brasil em números
Gasolina: US$ 1,276/L
40 litros: US$ 51,04
RNB per capita anual utilizada: US$ 10.550
Ano da RNB: 2025
Indicador econômico: 5,81%
E aqui aparece uma comparação interessante com a Noruega.
A gasolina norueguesa custava US$ 3,138/L, aproximadamente 2,46 vezes o preço brasileiro.
Mesmo assim, o indicador econômico brasileiro ficou 3,75 vezes maior que o norueguês.
Brasil: 5,81%
Noruega: 1,55%
Ou seja: olhar somente para o preço do litro faria a Noruega parecer muito mais cara. Quando acrescentamos a dimensão econômica, aparece outro lado da história.
Para entender também como os recursos públicos são distribuídos no país, veja nossa análise sobre os gastos do Governo Federal.
Dois produtores de petróleo separados por quase 131 vezes no preço
A comparação entre Noruega e Líbia traz outra surpresa.
Os dois países produzem petróleo.
Mesmo assim:
Líbia: US$ 0,024/L
Noruega: US$ 3,138/L
A gasolina norueguesa custava 130,75 vezes o preço encontrado na Líbia.
Como isso é possível?
Porque produzir petróleo é apenas uma das peças que ajudam a formar o preço final.
Na Noruega, existem tributos específicos importantes sobre combustíveis. Em 2026, a administração tributária norueguesa registrava NOK 3,80 por litro de imposto de CO₂ e NOK 3,77 por litro de imposto sobre uso rodoviário, totalizando NOK 7,57 por litro nesses dois componentes.
Na Líbia, encontramos uma realidade bastante diferente.
O Fundo Monetário Internacional estimou que os subsídios diretos de energia representavam cerca de 20% do PIB em 2024.
E existe outro detalhe curioso: apesar de produzir petróleo, a Líbia não possui capacidade de refino suficiente para atender ao próprio consumo. Segundo o FMI, cerca de 90% da gasolina consumida era importada.
Portanto, a comparação deixa uma lição importante:
produzir petróleo não garante, sozinho, gasolina barata.
Então o que determina o preço da gasolina?
Não existe uma resposta única.
Nossa investigação encontrou combinações diferentes de impostos, subsídios, capacidade de refino, importação, logística, câmbio, biocombustíveis e políticas de preços.
O Irã, por exemplo, possui combustível fortemente subsidiado, mas o preço precisa ser interpretado com cuidado.
O país utiliza diferentes faixas de preço conforme o consumo. Em setembro de 2026, havia uma cota mensal com valores subsidiados e uma tarifa maior para volumes acima dessas faixas.
Por isso, aquele preço extremamente baixo de US$ 0,029/L não deve ser interpretado como se qualquer quantidade de combustível pudesse ser comprada indefinidamente pelo mesmo valor.
No Brasil, o preço também não depende de apenas um componente. Entram na conta a parcela do produtor, etanol anidro, tributos, distribuição e revenda.
Em Malawi, o mecanismo oficial de preços considera fatores como preço internacional do combustível, câmbio e componentes locais.
Já Hong Kong não possui refinaria e depende de derivados de petróleo importados. Além dos custos locais, existe imposto específico sobre a gasolina sem chumbo.
O resultado é um pequeno zoológico econômico: dois países podem apresentar preços parecidos por motivos completamente diferentes.
E a octanagem? Gasolina com RON maior custa mais?
Depois de investigar renda, impostos e subsídios, resolvemos testar outra hipótese:
a octanagem poderia ter alguma relação com o preço?
RON significa Research Octane Number, ou Número de Octanas pelo Método Pesquisa.
De forma simples, ele indica a resistência do combustível à detonação prematura dentro do motor.
RON maior não significa automaticamente uma gasolina “melhor” para qualquer carro. O benefício depende das características e exigências do motor.
Auditamos as especificações de gasolina regular de 20 mercados e cruzamos o RON de referência com os preços encontrados.
Preço da gasolina e octanagem de referência da gasolina regular em 20 mercados com especificações de RON auditadas. A posição horizontal dos pontos foi levemente deslocada para evitar sobreposição.
Encontramos uma associação positiva entre RON e preço nominal.
A correlação de Pearson foi de 0,589 e a correlação de Spearman chegou a 0,686.
Mas aqui existe uma diferença enorme entre dizer “há associação” e dizer “isso causa aquilo”.
Nossa análise não demonstra que uma octanagem maior causa preços maiores.
A amostra possui apenas 20 mercados, não é aleatória e está concentrada principalmente em gasolinas de 91 e 95 RON. Além disso, impostos, subsídios, câmbio, logística, região e políticas energéticas também podem influenciar os preços.
Portanto, a octanagem parece participar da fotografia, mas não podemos tratá-la como explicação isolada.
O preço na bomba não conta a história inteira
Hong Kong tinha o maior preço nominal da nossa base. Burundi apresentou o maior indicador econômico. Malawi apareceu perto do topo nos dois casos. A Noruega tinha gasolina muito mais cara que o Brasil, mas um indicador econômico menor.
E Noruega e Líbia, apesar de ambas produzirem petróleo, estavam separadas por uma diferença de quase 131 vezes no preço do litro.
Tudo isso aponta para a mesma direção:
o preço na bomba diz quanto custa a gasolina. Não diz, sozinho, quanto ela pesa.
Quando renda, impostos, subsídios, importação, refino, logística e políticas de preços entram na análise, países que pareciam semelhantes podem revelar realidades completamente diferentes.
Por isso, comparar o preço da gasolina no mundo é apenas o começo da investigação. Entender quanto esse combustível pesa em cada economia revela uma história bem diferente.
Como fizemos esta análise
Data da coleta: 25/09/2026
Preço da gasolina: referência de 21/09/2026
Mercados analisados: 170
Mercados com indicador econômico: 163
Tanque utilizado para comparação: 40 litros
Para a comparação econômica, utilizamos a RNB per capita pelo método Atlas, em US$ correntes, do Banco Mundial.
O cálculo foi:
Custo de 40 L = preço por litro × 40
RNB per capita mensal = RNB per capita anual ÷ 12
Indicador = custo de 40 L ÷ RNB per capita mensal × 100
A maior parte dos dados econômicos é de 2025: 152 dos 163 mercados.
Outros nove utilizam dados de 2024. San Marino utiliza 2023 e a Síria utiliza 2022, sempre considerando o dado mais recente disponível dentro da janela pesquisada.
Sete mercados permaneceram na análise de preços, mas ficaram fora da comparação econômica por ausência de RNB compatível na base utilizada: Cuba, Liechtenstein, Mayotte, Mônaco, Santa Lúcia, Taiwan e Wallis e Futuna.
Importante: RNB per capita não representa salário, renda disponível familiar ou gasto efetivo dos motoristas. Nosso indicador foi criado apenas para comparar a dimensão do custo de um abastecimento padronizado entre economias diferentes.
Fontes
Preços internacionais da gasolina: Global Petrol Prices referência de 21/09/2026.
RNB per capita: Banco Mundial, indicador NY.GNP.PCAP.CD.
Noruega: Norwegian Tax Administration NTA.
Líbia: Fundo Monetário Internacional.
Irã: documentação e informações contemporâneas sobre o sistema de preços por faixas Reuters.
Malawi: Malawi Energy Regulatory Authority (MERA).
Hong Kong: Hong Kong Customs and Excise Department e informações oficiais do governo.
Octanagem: especificações auditadas individualmente em fontes governamentais, regulatórias, padrões nacionais, associações setoriais e companhias nacionais de energia dos 20 mercados incluídos na análise.